L’équipementier automobile allemand Continental a déployé sept robots mobiles autonomes dans son usine de rechapage de pneus près d’Hanovre. À la clé, une diminution de l’effort physique des salariés, qui peuvent se concentrer sur des tâches moins répétitives telles que la conduite d’engins et le contrôle qualité.
Éviter aux salariés d’avoir à transporter des charges lourdes toute la journée : c’est l’objectif fixé par Continental. L’équipementier automobile allemand a déployé au printemps sept robots mobiles autonomes (AMR) dans son usine ContiLifeCycle près d’Hanovre. Cette installation est dédiée au rechapage des pneus, soit le processus de remplacement d’une bande de roulement usée par une nouvelle tout en conservant 70% du pneu d’origine.
Un robot de manutention dépose le pneu sur un robot mobile autonome
Les AMR déployés dans l’usine sont dédiés au transport de pneumatiques dans l’atelier de production, depuis la machine de fabrication jusqu’au contrôle qualité en passant par les presses de vulcanisation (permettant de recréer la structure du caoutchouc). À l’occasion d’un point d’étape la semaine dernière, Continental a démontré comment l’introduction de la robotique en atelier avait transformé le processus de rechapage de ses pneus.
“ Un robot de manutention transfère la carcasse de pneu polie à la machine de fabrication de pneus, où, selon la taille du pneu, elle est dotée de 18 kg maximum de caoutchouc neuf chauffé à environ 100 °C pour appliquer la bande de roulement et les flancs”explique l’équipementier dans un communiqué. Ce robot de manutention va ensuite déposer le pneu sur un chariot de transport, qui sera déplacé par un AMR vers la presse de vulcanisation, où à défaut vers un espace de stockage. Une fois que le pneu possède sa forme définitive, il est acheminé vers le service de contrôle qualité.
Des engins pouvant transporter des charges jusqu’à 1200 kg
Même si Continental n’a pas communiqué sur l’origine de ces robots, il s’agit vraisemblablement du modèle IL2000 LU (Lifting Unit) d’Aumovio, ex-Continental Automotive. Pesant 240kg, il peut transporter jusqu’à 1200 kg et se déplacer à plus de 7 km/h. Connecté au système numérique de commandes de Continental, il comprend plusieurs capteurs, caméras à 360 degrés et une “technologie de contrôle basée sur l’intelligence artificielle».
“Nos salariés n’ont plus à déplacer les pneus dans l’atelier, ce qui réduit leur effort physique, a déclaré dans un communiqué Felix Hantelmann, directeur de l’usine ContiLifeCycle. Ils peuvent ainsi se concentrer sur des tâches plus exigeantes comme la conduite de machines et le contrôle qualité.” À noter qu’avant la mise en place de ces robots, le poids des grues et chariots transportant deux pneus pouvait atteindre 250 kg. En dehors de son installation à Hanovre, Continental indique avoir déployé “des solutions similaires” dans d’autres usines du groupe en Chine, aux États-Unisen Slovaquie, en République Tchèque et en Thaïlande.
