Les activités de piraterie au large de la Somalie ont fortement repris depuis fin octobre. Des groupes d’action coordonnée contre les pirates (PAG) utilisent des boutres détournés comme vaisseaux-mères pour projeter des attaques au large des côtes, en utilisant des RPG et des armes automatiques. L’incident le plus grave s’est produit le 6 novembre lorsque le pétrolier Hellas Aphrodite (OMI 9722766) a été arraisonné à 560 milles marins au sud-est d’Eyl, en Somalie.
Dryad Global a rapporté que les 24 membres d’équipage se sont retirés vers la citadelle du navire tandis que les ressources de l’opération Atalanta de la Force navale de l’Union européenne (EU NAVFOR), y compris la frégate espagnole ESPS Victoria, répondaient. Il ne semble pas y avoir de personnel de sécurité armé à bord. Le Hellas Aphrodite transportait du pétrole et se dirigeait de l’Inde vers l’Afrique du Sud.
Compte tenu des tendances récentes et du détournement de l’attention navale en mer Rouge, de nouvelles attaques sont probables sans patrouilles renforcées, a déclaré Dryad.
« Il s’agit d’une série d’événements sans précédent visant les navires marchands depuis le détournement du MV Basilisk en mai 2024 », a prévenu le Centre français de coopération et de sensibilisation à l’information maritime, en référence au dernier détournement réussi. « Les pirates sont agiles, déterminés, se déplacent entre les zones et ont une réelle portée. »
L’incident de Hellas Aphrodite survient quelques jours après que le Stolt Sagaland, battant pavillon des îles Caïmans, ait été approché par quatre pirates armés à bord d’un skiff à quelque 330 milles marins au large de Mogadiscio le 3 novembre.
Après avoir tiré sur le navire, ils ont été repoussés par des manœuvres d’évitement, une vitesse accrue et des tirs de riposte depuis la sécurité embarquée. Aucun blessé n’a été signalé et le voyage s’est poursuivi.
Dryad a signalé que le 2 novembre, le MV Spar Apus (OMI 9734989), battant pavillon norvégien, avait été approché par un navire désactivé par l’AIS alors qu’il se trouvait à 446 milles marins au sud-est de Mogadiscio. Le navire a accéléré jusqu’à 30 nœuds et a réussi à dissuader l’approche.
Le même jour, l’Intertuna Tres (OMI 9202704), battant pavillon seychellois, a été approché par un skiff alors qu’il se trouvait à 350 milles marins au large de Mogadiscio. Dryad pense que le skiff opérait à partir du vaisseau mère Issa Mohamad 2. Il s’est retiré après que l’alarme ait été donnée.
L’évaluation de Dryad Global est que les boutres détournés sont utilisés comme vaisseaux-mères permettant des attaques à longue portée, avec des RPG/armes automatiques. Ils sont désormais régulièrement actifs entre 300 et 600 milles marins des côtes somaliennes, l’attention restant en partie détournée par les opérations liées aux Houthis dans la mer Rouge. De nouvelles attaques sont probables à court terme dans le bassin offshore de la Somalie.
