Après des années de retards, il semble désormais probable que Hoefyster – le projet de remplacer les véhicules de combat d’infanterie Ratel de l’armée SA – devrait être mis de côté. Par conséquent, la Force de défense nationale de l’AS (SANDF) a dû envisager des alternatives au projet pour répondre aux besoins des Forces de défense à court et moyen terme. Il y a eu des spéculations croissantes au cours des derniers mois que le SANDF se lancera dans un projet majeur pour revitaliser et améliorer la flotte existante du vieillissement et des ratels de plus en plus obsolètes.
Hoefyster était censé apporter une nouvelle ère pour le Sandf grâce à l’acquisition de nouveaux véhicules de combat d’infanterie de blaireau moderne (IFVS). Cependant, le projet a connu des retards répétés au cours de la plus d’une décennie depuis sa création, il n’y avait toujours pas de date claire de l’achèvement prévu.
Alors que le Sandf cherche à trouver des solutions provisoires ou même alternatives à ce problème, Jorsin, fondée en 1997 par Jorrie Jordaan, a émergé un concurrent clé pour les mises à niveau Ratel vantées. Jorsin a constitué une forte réputation pour son dévouement à un coût de haute qualité mais relativement faible avec un taux de rotation efficace et ponctuel dans leur travail, a déclaré Jordaan à DefenceWeb.
Notamment, Jorsin possède également une vaste expérience dans le maintien et la réparation des ratels, le personnel de l’entreprise ayant une expérience de travail sur le célèbre IFV depuis les années 1980. Par conséquent, Jorsin a obtenu de nombreux contrats du SANDF pour l’entretien et les réparations de Ratel au fil des ans, mettant en évidence son expertise et sa fiabilité.
Dans le cadre de ce Jorsin, Jorsin a constitué une vaste base de connaissances et un ensemble d’outils par rapport au Ratel. En effet, la société a été forcée de mener une vaste ingénierie inverse sur le Ratel et ses composants afin de terminer avec succès leurs contrats avec le SANDF. Ce problème est principalement le résultat de pièces de plus en plus rares au fil des ans, la production de l’IFV maintenant plus de 40 ans a cessé il y a des décennies.
Par conséquent, d’autres sociétés locales sont en grande partie dépendantes de Jorsin pour les pièces de Ratel, a déclaré Jordaan à Defenseweb. Jorsin s’attend à une autre ordonnance dans un proche avenir d’une entreprise locale afin de respecter un contrat pour rénover et exporter six ratels vers une nation africaine non divulguée.
S’exprimant avec Defenseweb, Jordaan a déclaré: «Il semble maintenant probable que Hoefyster sera mis de côté d’ici la fin de l’année, le Sandf en regardant maintenant un programme de mise à niveau sérieux pour le Ratel.»
Notamment, Jorsin a également déjà commencé à expérimenter les mises à niveau vers le Ratel, avec un accent particulier sur la réorganisation du Ratel pour permettre une configuration à mi-parcours, similaire au nouveau véhicule TAU de Jorsin, dans le but de maximiser la fiabilité et la facilité d’entretien.
Jorsin soutient que cela, la rénovation et la mise à niveau des plateformes existantes, est l’un des domaines clés de son expertise. « C’est quelque chose dans lequel nous sommes vraiment bons, donnant à quelque chose une seconde chance dans la vie avec les conversions », a déclaré Jordaan à DefenceWeb.
Jorsin est convaincu que lorsque la décision arrivera pour aller de l’avant avec la mise à niveau de Ratel, et devrait tous aller bien, il se verra attribuer le contrat et sera en mesure de livrer un produit de haute qualité à un prix raisonnable.
