Un King Air B200C King Air à moteur de l’Air Force (SAAF) B200C a perdu son panneau de fuselage équipé d’une porte de décollage de l’aéroport international de Lanseria ce week-end.
Une brève déclaration de service d’entreprise SAAF a le 41 Escadron Light Transport a été «impliqué dans un incident lié à l’aviation» après avoir décollé de l’aéroport, à 28 milles marins à l’ouest de sa base d’attache à Air Force Base (Waterkloof) à Centurion, le samedi 12 avril. L’avion était sur un vol d’entretien.
«L’avion a perdu sa porte côté passager lors du décollage, mais a réussi à s’envoler pour AFB Waterkloof et a atterri en toute sécurité.
«L’étendue et le coût des dommages à l’avion n’ont pas encore été établis par une équipe qui a été affectée à l’étude de la séquence de l’événement malheureux.
« À ce stade actuel, il n’y a eu aucune blessure ou dommage à l’infrastructure signalée », selon le communiqué.
EXECUJET, basé à Lanseria, a obtenu un contrat pour la maintenance de SAAF King Air, avec Armscor en novembre de l’année dernière indiquant que le contrat se déroule de décembre 2023 à fin mars 2026 et a un montant de plafond de 95 millions de rands.
L’air roi impliqué dans l’incident est l’enregistrement 650. Selon Armscor, King Airs 650 et 652 a subi un service programmé, mais 650 fuites de piles à combustible expérimentées lorsqu’elles sont livrées au SAAF et de nouvelles piles à combustible ont été commandées. 650 ont reçu des moteurs Pratt & Whitney Canada PT6A-67A, mobilisés Blackhawk, produisant 1 050 Shp jusqu’à 25 000 pieds, tandis que les moteurs d’origine de l’avion commencent à perdre des chevaux à 15 000 pieds. Les deux avions ont reçu des cabines rénovées.
Le SAAF a quatre rois diffusés dans son inventaire, mais peut devoir retirer 650 du service s’il y a des dommages importants au fuselage.
Un autre roi Air a perdu sa porte en février, cette fois sur Bloemfontein. Un avion d’évacuation médicale privée, ZS-LFW, a fait détacher sa porte en vol tout en approchant de l’aéroport de Bloemfontein après un vol de Kimberley le 8 février. Personne à bord (deux pilotes, médecin et un ambulancier) n’a été blessé et la porte a été récupérée dans un parking à Heidedal (une banlieue de Bloemfontein) et est retourné à l’opérateur.
Les incidents de porte ont affecté d’autres opérateurs aériens King du monde entier – par exemple, en juin 2024, un King Air C90GTX a ouvert la porte de la cabine à mi-vol tout en sortant de l’aéroport de London Biggin Hill. La poignée de porte externe était apparemment en position fermée avant le décollage.
En mai 2023, un King Air 350 (N680CB) naviguait sur la Floride lorsque la porte AirStair s’est complètement séparée du fuselage après que l’ancre de la poignée de porte ait échoué, tandis qu’en décembre 2022, un King Air 250 (T7-Airx) montait de l’aéroport de Lahr en Allemagne lorsque sa porte s’est ouverte à mi-chemin et était presque éteinte.
Un autre incident en avril 2002 s’est produit aux États-Unis lorsqu’une porte de passager / équipage de Super King Air (N26SJ) s’est séparée de la cellule pendant la croisière. La porte a été récupérée en position verrouillée – l’examen ultérieur a montré une fracture de fatigue du boulon de verrouillage supérieur arrière.
