La marine pakistanaise vise à développer ses relations avec la marine sud-africaine, depuis la poursuite des pourparlers d’état-major jusqu’aux visites régulières des navires, alors que le Pakistan promeut la stabilité régionale par la coopération maritime.
Dans une interview accordée à defenceWeb avant l’exercice multinational Aman en février de l’année prochaine, le chef d’état-major naval (CNS) de la marine pakistanaise, l’amiral Naveed Ashraf, s’est penché sur les relations navales du Pakistan avec l’Afrique et les questions de sécurité maritime dans l’océan Indien et régions adjacentes.
Il a expliqué que les relations amicales avec l’Afrique du Sud ne se limitent pas aux escales portuaires, car les deux marines ont établi des pourparlers au niveau des experts (ELST). Une série de pourparlers a eu lieu en octobre de cette année au Cap, et Achraf espère tenir ces pourparlers sur une base annuelle au Pakistan et en Afrique du Sud, couvrant les questions navales bilatérales et explorant les domaines d’intérêt commun et de coopération, entre autres.
« Lors de leur formation, les officiers sud-africains suivent des cours d’état-major de la marine au Pakistan et nous profitons également de ces cours en Afrique du Sud. De plus, au niveau des officiers subalternes et des matelots, nous proposons des cours de formation les uns pour les autres », a déclaré Achraf, ajoutant que « nos relations bilatérales continueront également à se renforcer à l’avenir ».
Des navires de la marine pakistanaise ont déjà visité l’Afrique du Sud – par exemple le PNS Aslat et le PNS Moawin se sont rendus à Simon’s Town en janvier 2020 – et de futures visites sont attendues. « Nous avons un programme de déploiement méthodique et l’Afrique du Sud y occupe une place très importante, et nos navires, conformément à leur cycle de service, visiteront l’Afrique du Sud à l’avenir », a déclaré Achraf.
Relations maritimes africaines
Le CNS de la marine pakistanaise a affirmé des relations amicales non seulement avec l’Afrique du Sud mais avec de nombreux pays d’Afrique. « Je peux dire avec beaucoup de satisfaction que notre marine a été la seule à avoir déployé ses navires à trois reprises ces dernières années pour faire le tour de l’Afrique, à partir de 2019. PNS Moawin, PNS Aslat, PNS Nasr et PNS Alamgir ont fait le tour du monde. continent africain et visité plusieurs ports d’escale, fourni des fournitures alimentaires essentielles, établi des camps médicaux et contribué à établir de bonnes relations entre le Pakistan et de nombreux pays africains.
Les déploiements à l’étranger, notamment en Afrique du Sud, s’inscrivent dans le cadre des patrouilles régionales de sécurité maritime (RMSP) de la marine pakistanaise, lancées en 2018 dans le cadre de sa stratégie visant à renforcer la stabilité en mer. L’objectif est de maintenir un environnement sans menace dans le voisinage immédiat et éloigné du Pakistan, afin que les activités économiques et scientifiques en mer se poursuivent sans entrave.
« Le RMSP comprend trois composantes : le RMSP Est (vers les Maldives et le Sri Lanka, etc.), le RMSP Ouest (golfe d’Aden et côte est de l’Afrique) et le RMSP Nord (golfe d’Oman, golfe Persique et nord de la mer d’Oman). Les pays africains, en particulier ceux de la côte est de l’Afrique, peuvent se joindre à l’initiative en devenant membre permanent ou par le biais de ce que Robert Kaplan appelle une contribution à la sécurité « plug and play », également appelée « patrouilles coordonnées » », a déclaré Achraf.
Sécurité maritime collaborative
« La marine pakistanaise a une longue et fructueuse tradition de coopération avec des partenaires internationaux. Nous pensons que l’ampleur et la diversité des menaces et des défis dans notre région sont telles qu’aucun pays n’a les moyens d’y faire face seul. Par conséquent, la sécurité maritime collaborative est devenue un impératif pour garantir la sécurité maritime dans la région. Notre principe clé est de préserver la sécurité de l’environnement maritime contre les menaces non traditionnelles et de contribuer efficacement à la sûreté et à la sécurité des voies maritimes vitales dans la mer d’Oman, au mieux de nos capacités, même si nous sommes une marine modeste », a expliqué Achraf.
«Il n’y a pas de doute sur le fait que l’intensification de la coopération navale avec d’autres marines contribuera à assurer la sécurité maritime dans la mer d’Oman et dans les régions adjacentes. Les contributions de la marine pakistanaise à la Force opérationnelle combinée (CTF)-150, CTF-151, la conduite de patrouilles régionales de sécurité maritime et la participation régulière à des événements bi/trilatéraux, l’exercice Aman et le dialogue Aman, vont toutes dans la même direction.
« La marine pakistanaise a rejoint ce qui était alors connu sous le nom de Plan de campagne maritime de la Coalition (CMCP) en 2004, et depuis lors, elle est restée l’un des principaux contributeurs à la sécurité maritime dans la région à travers les Forces maritimes combinées (CMF) », a déclaré Achraf. Le CMCP est la composante maritime de l’opération Enduring Freedom dirigée par les États-Unis. Il a ensuite été placé sous le commandement des forces maritimes combinées basées à Bahreïn. Par la suite, plusieurs groupes de travail axés sur des missions sont apparus comme composantes du CMF, par exemple CTF-151 (lutte contre la piraterie) et CTF-152 (sécurité du golfe Persique). Le Pakistan a rejoint le CTF-150 et le CTF-151. Des officiers supérieurs de la marine pakistanaise ont commandé les CTF-150 et 151 à plusieurs reprises depuis 2004 et 2009, respectivement.
« Nous avons commandé les CTF-150 et CTF-151 à de nombreuses reprises et avons énormément contribué à travers nos navires et nos avions. La marine pakistanaise dirige actuellement le CTF-150. Ces derniers mois, vous avez peut-être été témoin de la capture/désordre d’importants trafiquants de drogue dans la mer d’Oman », a déclaré Achraf. En octobre 2024, la marine pakistanaise a saisi par exemple 145 millions de dollars de drogues dans la mer d’Oman et 1,3 tonne de haschich d’une valeur de 26 millions de dollars.
Menaces dans l’océan Indien
Le CMF et d’autres initiatives de sécurité maritime s’attaquent à un certain nombre de menaces dans l’océan Indien qui affectent le Pakistan – un « mélange hybride inquiétant de menaces traditionnelles et non traditionnelles ». Comme l’explique Achraf, « le Pakistan se trouve au milieu d’une compétition géopolitique et géoéconomique complexe qui prévaut dans la région. La sécurité maritime du Pakistan est étroitement liée à l’environnement maritime de l’océan Indien, qui se transforme rapidement. Dans notre voisinage immédiat, l’instabilité de longue date en Afghanistan couve et continue d’empiéter sur la sécurité régionale, avec son impact conséquent sur le domaine maritime. Sur notre côté oriental, l’Inde perturbe la paix régionale en provoquant ouvertement ses voisins. Sur notre flanc occidental, l’impasse entre l’Iran et les États-Unis et Israël pourrait se traduire par une situation précaire pour le transport maritime empruntant les routes maritimes internationales.
« Tandis que l’Inde continue de se présenter comme un fournisseur de sécurité Internet et un premier intervenant dans l’océan Indien, nous continuerons à maintenir notre présence dans l’océan. Nous ne sommes pas engagés dans une course aux armements avec l’Inde ; cependant, nous maintenons une capacité adéquate pour accomplir efficacement les tâches assignées.
« Les conflits en cours entre Israël et de nombreux pays se sont propagés au domaine maritime. Les frappes des Houthis contre le trafic marchand et les contre-attaques menées par les États-Unis et l’Occident sur le continent yéménite ont créé les conditions d’une présence renforcée du Cadre régional étendu (ERF) dans la région par les puissances extra-régionales. L’accès des groupes belligérants aux missiles terrestres et aux véhicules télécommandés constitue une menace sérieuse pour les lignes de communication maritimes (SLOC) transitant par la mer Rouge et le golfe d’Aden. Dans le domaine non traditionnel, le terrorisme maritime, la piraterie, le trafic de drogue, le trafic d’armes et le trafic d’êtres humains constituent les principaux défis auxquels nous sommes confrontés.
« Je crois que la réponse à ces défis réside dans le règlement des différends par le dialogue, car le recours à la force continuera de dégrader la stabilité en mer. De plus, je pense également qu’un système de sécurité maritime appartenant et dirigé par la région sera beaucoup plus efficace pour contrer les menaces auxquelles nous sommes confrontés ces jours-ci », a déclaré le CNS.
Contrer les menaces traditionnelles et non traditionnelles
Élaborant davantage sur les défis géopolitiques, Achraf a déclaré : « l’environnement géopolitique de notre région évolue rapidement, notamment en raison de l’agression israélienne en cours. L’environnement de sécurité maritime déjà instable, associé à un large éventail de menaces maritimes traditionnelles et non traditionnelles, nécessite une marine robuste, adaptative et technologiquement avancée, dotée de ressources humaines bien formées. Mon travail consiste à maintenir la marine prête au combat grâce à une utilisation optimale des ressources et à l’achèvement des projets en cours sous contraintes financières afin de renforcer les prouesses de la marine pakistanaise dans un environnement de sécurité maritime de plus en plus complexe dans la région. Le rôle de la Marine est de contrer les menaces traditionnelles et non traditionnelles qui nous pèsent. Cela sera crucial pour que la marine pakistanaise soit opérationnelle 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, tout en garantissant la sécurité et la stabilité dans la mer d’Oman.
À cette fin, la marine pakistanaise s’est concentrée sur l’acquisition de plates-formes modernes et de multiplicateurs de force, ainsi que sur la fabrication et l’entretien locaux d’équipements pour réduire la dépendance étrangère. «Récemment, nous avons introduit des frégates de type 054 de Chine, des patrouilleurs offshore de Roumanie et des corvettes de classe MILGEM de Turquie. Ces plates-formes dotées des armes et des capteurs les plus récents constitueront un ajout significatif aux capacités existantes de la marine pakistanaise pour faire face efficacement à l’environnement complexe et multi-menaces d’aujourd’hui. Nous sommes en train d’introniser les navires restants de la classe MILGEM, car deux de ces navires sont construits localement au chantier naval et aux travaux d’ingénierie de Karachi. Sur la base de l’expérience acquise lors de la construction de navires de la classe MILGEM, la marine pakistanaise prévoit de construire des frégates de la classe JINNAH, qui seront notre tout premier navire de guerre de la taille d’une frégate conçu et construit localement.
« Nous avons fait des progrès significatifs dans le développement et l’introduction de systèmes aériens sans pilote autonomes dans la Marine et dans leur intégration dans les opérations navales. Nous exploitons actuellement des drones CASC Rainbow CH-4 en provenance de Chine, des drones Boeing MQ-27 ScanEagle en provenance des États-Unis et le Rheinmetall Luna NG en provenance d’Allemagne. Ces drones sont principalement utilisés à des fins de surveillance, améliorant considérablement nos capacités de connaissance du domaine maritime.
« Sur le plan opérationnel, nous croyons en une approche hybride combinant des systèmes avec et sans pilote pour les opérations navales. Cette stratégie nous permet de tirer parti des atouts des deux types de plateformes, en optimisant la flexibilité et l’efficacité opérationnelles. En intégrant des technologies sans pilote aux systèmes habités traditionnels, ce que j’ai observé, c’est que les lacunes opérationnelles ont été dûment comblées, notamment en ce qui concerne la surveillance, tout en réduisant considérablement les coûts de réparation/maintenance et d’exploitation », a déclaré Achraf.
Exercice Aman 2025
Du 10 au 14 février 2025, la marine pakistanaise accueillera l’exercice naval Aman 2025, l’un des exercices maritimes les plus importants et les plus importants de la région, réunissant les pays pour renforcer leurs liens, partager leur expertise et développer des réponses coordonnées aux défis changeants de la sécurité maritime. . Le Pakistan a invité plus de 100 pays à y participer, contre 50 nations qui avaient participé à l’édition précédente en février 2023. Une trentaine de nations africaines ont été invitées à l’événement de 2025.
« Le message d’Aman 25 est de favoriser la coopération régionale et extra-régionale pour le maintien du bon ordre en mer, de renforcer l’interopérabilité pour servir de pont entre les régions, de partager des expériences, de se comprendre et de faire preuve d’une détermination unie contre le terrorisme et les crimes dans le monde. domaine maritime. De plus, nous attendons également avec impatience une participation saine des chefs des marines, des garde-côtes ou des forces de défense au cours du dialogue Aman », a déclaré Achraf.
Le Dialogue Aman est un nouvel ajout à l’exercice et constitue une plate-forme conçue pour compléter les aspects opérationnels de l’exercice par des discussions stratégiques sur les défis et les solutions partagés. « L’exercice Aman organisait autrefois une Conférence maritime internationale (IMC) comme événement complémentaire au discours intellectuel sur les questions liées à la sécurité maritime, à la coopération et à l’économie maritime. Lors de cet événement, les universitaires et les experts partageaient généralement leurs points de vue. Nous avons maintenant décidé de passer au « dialogue » où nous cherchons à entendre davantage de praticiens/professionnels sur leurs points de vue et leurs expériences sur les questions liées à la sécurité et à la stabilité des mers, à l’utilisation des technologies émergentes et au rôle des marines dans l’exploitation du potentiel des mers. économie bleue », a conclu Achraf.
