Le 4 mars, la nouvelle frégate de la marine indonésienne, KRI Prabu Siliwangi (321), a accosté dans le port du Cap lors de la première visite d’un navire de guerre indonésien en trois décennies, marquant une étape clé de son voyage de retour depuis l’Italie vers la base navale de Surabaya après sa mise en service en décembre 2025.
Le navire est arrivé au Cap en provenance de Lagos au Nigeria. Les navires de guerre n’ont normalement pas l’occasion d’attendre en dehors des limites du port pour un poste d’amarrage, et il est immédiatement entré dans le port du Cap, se dirigeant vers le Duncan Dock, et a été amarré sur le Eastern Mole, à l’abri des regards du public. Pour une visite inaugurale, à plus d’un titre, le tapis de bienvenue posé par la marine sud-africaine n’était pas très visible.
Commandé en 2014, sa quille a été posée en avril 2021 et il a été lancé en octobre 2023. Il a été commandé par la marine italienne, initialement nommé « Ruggiero di Lauria (P435) », et était le sixième d’une classe de sept, jusqu’à présent, décrites comme des frégates de patrouille légères ou des navires de patrouille offshore (OPV), connues sous le nom de classe « Thaon di Revel ». Cependant, en mars 2024, il a été convenu que la marine indonésienne reprendrait deux des nouvelles constructions, dans le cadre d’un accord d’achat plus large, pour garantir qu’elles seraient livrées plus tôt, et que la marine italienne en commanderait deux autres pour les remplacer.
Elle a été rebaptisée KRI Prabu Siliwangi en janvier 2025 par la Tentara Nasional Indonesia Angkatan Laut, mieux connue en anglais sous le nom de Force maritime militaire nationale indonésienne, ou simplement sous le nom de Marine indonésienne, et mise en service en décembre 2025. Pour les amateurs de nomenclature, KRI est un acronyme pour Kapal Perang Republik Indonesia, qui se traduit par Naval Vessel of Indonesia, et est l’équivalent des acronymes navals de SAS, HMS ou USS. Son numéro de fanion 321 est basé sur le protocole de numérotation de la marine indonésienne selon lequel toutes les frégates ou corvettes ont un « 3 » attribué au début de leur numéro de fanion.
Photo de : Fincantieri
De plus, pour les amateurs de nomenclature, toutes les frégates et corvettes de la marine indonésienne reçoivent des noms qui représentent des héros nationaux indonésiens, des héros navals ou des personnages historiques nationaux. Dans ce cas, KRI Pradu Siliwangi doit son nom au roi Siliwangi, qui était un roi dynastique et légendaire du royaume de la Sonde, situé à l’ouest de l’île de Java en Indonésie, et qui régnait avant l’islamisation de l’Indonésie. La devise du KRI Pradu Siliwangi est « Palastra Sangkan Kadigjayaan », qui signifie en sanskrit javanais « La voie pour atteindre la grandeur ».
Construit par le chantier naval Fincantieri SpA à Muggiano en Italie, le KRI Prabu Siliwangi a été acheté par le gouvernement indonésien, avec un sistership nommé KRI Brawijaya (320), pour un total combiné de 1,18 milliard d’euros (22,33 milliards de rands). Java. Sa conception polyvalente, associée à un haut niveau de modularité et à un haut degré d’automatisation, permet de multiples fonctions de déploiement, telles que la patrouille côtière, le sauvetage aérien et maritime, la protection civile et sa fonction de conception principale d’assaut naval de première ligne.
Photo de : Fincantier
Enfin, il était prêt à quitter la base navale italienne de La Spezia et, le 11 février 2026, il partit pour son long voyage de retour en Indonésie, naviguant sous le commandement du colonel Kurniawan Koes Atmadja. Effectuant sa première visite de courtoisie à Casablanca au Maroc, arrivant le 13 février et repartant le 17 février pour sa prochaine visite de courtoisie en route vers son domicile. Il est dûment arrivé à Lagos au Nigeria le 24 février et en est reparti le 27 février, maintenant pour sa visite de courtoisie au Cap, qui serait non seulement une escale inaugurale pour le KRI Prabu Siliwangi, mais une escale inaugurale pour un navire de guerre de la marine indonésienne.
Il mesure 143 mètres de long, avec une largeur de 16,5 mètres et un tonnage de déplacement de 6 270 tonnes. Son système de transmission de propulsion est combiné diesel et gaz (CODAG), le KRI Prabu Siliwangi étant équipé d’un seul moteur à turbine à gaz General Electric (GE) -Avio LM2500 + G4 produisant 43 000 ch (32 000 kW), et sa propulsion diesel étant assurée par deux moteurs principaux MTU 20V8000-M91L à vingt cylindres, quatre temps produisant 13 000 ch. (10 000 kW) chacun.
Il dispose de deux hélices à pas variable et, en tant que navire de guerre CODAG, le KRI Prabu Siliwangi dispose de nombreuses options de propulsion en mer. Elle est capable d’atteindre une vitesse de service de 27 nœuds lorsqu’elle fonctionne uniquement avec son moteur à turbine à gaz. Lorsqu’il fonctionne avec ses deux moteurs diesel, il peut maintenir une vitesse de mer de 25 nœuds, et lorsqu’il fonctionne en utilisant un seul de ses deux moteurs diesel, il est capable de maintenir une vitesse de mer de 18 nœuds.
Il dispose également de deux moteurs électriques réversibles, produisant chacun 1 350 kW, qui peuvent être utilisés pour la propulsion, ce qui constitue un aspect novateur de sa conception et lui permet de maintenir une vitesse de mer de 10 nœuds lorsqu’il fonctionne uniquement avec ses moteurs électriques. Ses machines auxiliaires comprennent quatre générateurs MAN 12V175D-MEM, qui fournissent chacun 1 640 kW, et deux générateurs de secours. Pour plus de maniabilité, il est équipé d’un propulseur transversal d’étrave.
En tant que petite frégate, le KRI Prabu Siliwangi a le potentiel d’être bien armé. Il a été acheté dans une configuration d’armement léger, dans l’espoir qu’il soit mis à niveau vers une configuration complète une fois arrivé à sa base d’attache en Indonésie. Dans son état d’armement léger, son armement traditionnel comprend son armement principal, qui est un seul canon à tir rapide Oto-Melara de 127 mm, monté à l’avant. Il dispose également d’un seul canon antiaérien Oto-Melara de 76 mm, monté à l’arrière, et est équipé de deux canons automatiques Oto-Melara de 25 mm, un monté à bâbord et un monté à tribord.
Photo de : Fincantieri
Il est équipé de deux systèmes de missiles sol-air DCNS Sylver à huit cellules, à lancement vertical, situés à l’avant, directement derrière le canon principal. À son retour en Indonésie, on s’attend à ce qu’il soit équipé de lanceurs de missiles sol-sol, placés au milieu du navire, ainsi que de lance-torpilles. Il est équipé de deux lanceurs de leurres Oto-Melara ODLS-20 et d’un réseau de sonars remorqués actifs Leonardo-Finmeccanica lancés à l’arrière, et est équipé d’un sonar de détection de plongeur monté sur la coque.
Avec un héliport mesurant 25,5 mètres sur 16,5 mètres, KRI Prabu Siliwangi est capable d’opérer soit avec un seul hélicoptère Agusta-Westland AW101 Merlin, soit avec deux hélicoptères Airbus AS565 Panther, qui peuvent être hébergés dans un double hangar. Sa rampe arrière de sonar peut également contenir un seul bateau pneumatique à coque rigide (RHIB) de 11 mètres, utilisé à des fins d’embarquement, et peut également être équipée de deux bossoirs au milieu du navire contenant deux autres RHIBS de 11 mètres.
Comme prévu, avec son équipement complet des deux armes, le KRI Prabu Siliwangi est équipé d’une suite complète de capteurs, de systèmes radar, de systèmes de suivi, de systèmes de contrôle de tir, de systèmes de contre-mesures électroniques et de systèmes d’alerte passifs et actifs. Pour le support du pont et le chargement des conteneurs spécifiques à la mission, il est également équipé d’une grue de pont à flèche articulée Pellegrini au milieu du navire, d’une capacité de levage de 20 tonnes.
Elle a un rayon d’action de 5 000 milles marins et son équipage d’exploitation normal est composé de 90 officiers, sous-officiers et matelots, bien qu’elle dispose de suffisamment d’hébergement pour un maximum de 173 personnes. Les besoins en équipage supplémentaires sont basés sur le fait qu’il transporte un détachement aérien complet de pilotes, d’observateurs et d’ingénieurs de maintenance, et sur tout besoin opérationnel pour transporter une force navale de marines.
Peu de temps après l’accostage au Cap, une opération inhabituelle a eu lieu lorsque quatre plongeurs de la marine sud-africaine sont arrivés et sont entrés dans l’eau pour procéder à une inspection sous-marine de la coque, autour de la poupe du KRI Prabu Siliwangi.
Le commandant du KRI Prabu Siliwangi, le colonel Kurniawan Koes Atmadja, ainsi que les officiers du navire, accompagnés de l’attaché de défense indonésien à Pretoria, le colonel de la marine Guntur Alamsyih, ont rendu une visite de courtoisie à la flotte d’officiers généraux de la marine sud-africaine à la base navale de Simon’s Town, où ils ont été reçus par le contre-amiral Handsome Thamsanqa Matsane.
Son équipage a tous participé aux visites obligatoires en autocar de la péninsule du Cap, et après une période de repos et de récupération (R&R) de trois jours à bord, et une fois toutes les exigences logistiques terminées, elle était prête à continuer son voyage inaugural.
À 9 heures du matin du 7 mars, le KRI Prabu Siliwangi a quitté le Cap et, comme pour la plupart des navires de guerre, il n’a donné aucune indication sur sa prochaine destination. Cependant, il a contourné le Cap à une vitesse constante de 20 nœuds et a mis le cap sur la Réunion et l’île Maurice, dont l’une sera probablement sa prochaine visite de courtoisie avant de rentrer chez lui, ce qui est conforme à son emploi du temps qui prévoyait son arrivée en Indonésie début avril.
Il s’est avéré que Port Louis, à Maurice, devait être sa prochaine escale de courtoisie, le navire y arrivant à 08h00 le matin du jeudi 12 mars.
Malheureusement, son sistership KRI Brawijaya n’a pas rendu visite à l’Afrique du Sud. Elle avait quitté la base navale italienne de La Spezia fin juillet 2025 et était revenue à sa base opérationnelle de Surabaya en Indonésie début septembre. Il est intéressant de noter que malgré les tensions régionales, son voyage de retour a été effectué via le canal de Suez et la mer Rouge, avec des escales de courtoisie en Turquie, en Égypte, en Arabie Saoudite, aux Émirats d’Aran et au Sri Lanka, avant ses premières escales à Lampung sur l’île de Sumatra et dans la capitale indonésienne de Djakarta, sur l’île de Java.
Écrit par Jay Gates pour Ports et navires d’Afriqueavec des ajouts par DefenceWeb. Republié avec autorisation – l’article original peut être trouvé ici.
