La livraison à la fin du troisième navire de patrouille à côte multiples multiples (MMIPV) pour la SA Navy (SAN) n’était pas seulement l’aboutissement d’une initiative nationale stratégique, elle a avancé des capacités locales de construction navale et est un conducteur de développement industriel, a indiqué le chantier naval du Cap-Town responsable de la construction des trois plates-formes.
La construction et le transfert de temps du roi SAS Sekhukhune I (P1571), Sas King Shaka Zulu (P1572) et, le 25 avril, le roi Adam Kok III (p1573) par Damen Shipyards Cape Town (DSCT) a été décrit comme un engagement par le directeur de la compagnie Sefale Montssi.
«La livraison de P1573 représente bien plus que la livraison d’un navire – il marque la réalisation d’une promesse.
« Dès le départ, notre engagement était clair: soutenir la marine sud-africaine, autonomiser l’industrie locale de la construction navale et améliorer la sécurité maritime. Avec cette livraison, nous sommes fiers d’avoir honoré cet engagement », a déclaré Montsi (NB) Durban, le port de la société pour le San Patrol Squadron.
La livraison de P1573 a suivi un transfert officiel dans la ville de Simon en mars, où le navire a passé des inspections techniques et de qualité strictes. Le projet a été motivé par une collaboration étroite entre DSCT, le SAN et lecor Arms, s’alignant sur la stratégie du ministère de la Défense (DOD) pour moderniser et étendre les capacités de la flotte.
«Ce projet a illustré le pouvoir de la collaboration – au sein du DSCT, à travers notre base de fournisseurs, et surtout, avec nos partenaires dans la Marine et lecor Arms. Toutes les personnes impliquées ont des raisons d’être fiers», dit Montsi.
SAS Adam Kok III deviendra la troisième plate-forme spécialement conçue pour patrouiller et protéger le littoral de 2 700 km en Afrique du Sud. Le DSCT a le peu de 250 milles de mile nautique comporte plus de 90% du commerce du pays en volume ainsi que de la «route de plus en plus critique de Cape Sea».
Conçus pour l’endurance, la polyvalence et l’excellence opérationnelle, les MMIPV sont construits sur la conception brevetée de Damen Axe Bow pour une mer supérieure. Chaque navire est armé d’un canon de 20 mm Super Sea Rogue, équipé d’une technologie de surveillance avancée de Fort (Frequency Moduled Optical Radar) ainsi que de bateaux intercepteurs de 7 m et 7,5 mètres pour un déploiement rapide.
«Les navires sont conçus pour les performances et la polyvalence. Qu’il soit nécessaire pour la protection des frontières, la recherche et le sauvetage, les opérations de plongée ou les missions de formation, elles étendent considérablement la portée opérationnelle de la Marine», selon Montsi.
En ce qui concerne l’impact de la construction à trois navires sous Project Biro pour stimuler la construction navale et l’industrialisation sud-africaine, le DSCT a plus de mille emplois directs et quatre mille emplois indirects ont été créés pendant la construction. Une nouvelle augmentation de la chaîne de valeur maritime de l’Afrique du Sud est venue en partenariat avec 848 fournisseurs locaux. Ceci, a déclaré le chantier naval, a transféré des connaissances critiques de la construction navale aux «mains locales».
Un pilier clé du projet était le centre de développement des compétences sur place de DSCT, où plus de 50 apprentis ont été formés dans des métiers essentiels tels que le soudage, la tenue, les systèmes électriques, l’ajustement des tuyaux et la logistique.
«Nous n’avons pas simplement construit des navires, mais des compétences, des moyens de subsistance et une base pour un secteur de la construction navale compétitive à l’échelle mondiale. C’est l’héritage durable de Project Biro», selon Montsi.
Une caractéristique déterminante de Project Biro a été son alignement sur les cadres de participation industrielle nationale et de défense de l’Afrique du Sud. Dès le départ, le développement d’entreprise intégré DSCT, le transfert de compétences et l’approvisionnement local dans le programme, démontrant la construction navale avancée et la croissance économique inclusive peuvent être obtenues en tandem. En conséquence, le projet a renforcé la capacité de fabrication locale et a contribué à l’intégration des capacités industrielles souverains dans ce qui est de plus en plus appelé «l’écosystème de la défense nationale».
Grâce à la participation du projet Biro, plusieurs entités sud-africaines ont eu accès à la chaîne d’approvisionnement mondiale de Damen, conduisant à des contrats d’exportation de suivi et à la participation à des projets internationaux.
«Cette exposition mondiale a ouvert des portes à une croissance soutenue au-delà des frontières de l’Afrique du Sud. Nous sommes fiers d’avoir dépassé considérablement nos objectifs de participation industrielle, reflétant un véritable engagement envers l’impact à long terme plutôt que la conformité.
DSCT a un comité de support logistique et technique en cours pour les trois plateformes. Cela comprend la formation, les pièces de rechange et l’aide à la maintenance pour assurer la préparation opérationnelle.
Avec un historique SAN de cinq navires – les trois MMIPV et deux remorqueurs portuaires (Project Canter) – ainsi que les programmes de défense régionaux DSCT sont prêts à répondre aux futures exigences navales.
Le directeur général du DSCT, Jos Govaarts, a le dernier mot: «Nous sommes prêts à construire plus de navires pour l’Afrique du Sud. Nous avons l’infrastructure, la main-d’œuvre qualifiée et un antécédents éprouvés qui met en évidence les capacités de notre industrie de la construction navale locale.
«Project Biro a montré que l’Afrique du Sud peut livrer des navires navals de pointe qui répondent aux normes internationales, tout en édifiant les communautés locales et en stimulant la croissance industrielle. Nous sommes prêts à répondre aux besoins en évolution de la Marine et à façonner l’avenir de la défense maritime.»
