Le Spitfire Restoration Project (SRP) en cours dans ce qui était la base de l’Air Force (AFB) Swartkop, maintenant Air Force Mobile Deployment Wing (AF MDW), progresse sur un hangar pour poursuivre la rénovation de Spitfire 5518.
La construction des murs du hangar est terminée à environ 50%. Un mouillage du toit de cérémonie a eu lieu en juillet 2023 après la fin du cadre du hangar en mars 2022. Le hangar servira d’espace dédié pour restaurer le Spitfire, qui s’est écrasé avec l’agent du musée de l’Air Force (SAAF), alors, le projet a été enregistré il y a 10 ans, alors qu’il ne fallait pas, puis il est nécessaire de voler, puis il faut que ce soit nécessaire, puis à faire, puis à faire, puis à faire, alors qu’il faut, puis il faut que le Fitters World soit à la fin de la World Figer, puis de ne pas avoir, puis de faire un coup de pouce, puis de ne pas avoir besoin de 15 ans, puis de ne pas avoir besoin de Ficheur, puis de Not Oct statut d’affichage éblouissant.
Le hangar fournira un espace dédié aux travaux de restauration, notamment des gabarits et des stations de travail «permettant à notre équipe d’experts et de bénévoles pour commencer le projet de restauration méticuleux», une déclaration l’a, en partie.
«Ce hangar est plus qu’un simple bâtiment. Il représente l’avenir du dernier Spitfire en état de navigation d’Afrique du Sud et servira d’espace où l’histoire est soigneusement préservée et restaurée, une partie à la fois.»
Sur les listes des donateurs et des supporters pour le hangar se trouvent Dawid Laas; Hannes Smith; Ian Forbes et Talie Alberts (chars africains); Brian et Neil Jaffe (concessionnaires généraux de Valhalla); Hansie et Johan Nel (Phambili Construction); Gabriel Gomes (Gomes Sand); Riaan Lotering (Mojave Construction); et Wesbrix.
Le prochain sur la liste consiste à déplacer le fuselage de l’avion et à le positionner dans un gabarit immobile, après quoi les travaux de restauration peuvent commencer sérieusement.
Le fait que la restauration soit un grand projet est bien illustré par le coût de 10 millions de rands de réparations des ailes. Les dommages causés par les accidents causés lorsque l’emblématique combattant monomoteur s’est écrasé dans le mur de limite sud de la base lors d’un salon aérien du musée SAAF est estimé à près de 70 millions de rands.
Spitfire 5518 a été construit en mai 1945 et livré au SAAF deux ans plus tard. Il a été retiré du service au début de 1954 et préservé en état de non-vol en tant que «garde de porte» sur un socle à AFB Waterkloof. Après que le seul Spitfire volable en Afrique du Sud (Evelyn) a été exporté, 5518 a été retiré de son socle, dépouillé et réévalué alors que le musée du SAAF a motivé la restauration à un état de vol pour servir d’attraction vedette lors des spectacles aériens de la SAAF pour promouvoir la force aérienne et l’aviation parmi les jeunes. Les pièces ont ensuite été restaurées et réutilisées ou remises à neuf dans un effort combiné par le musée SAAF, 1 Air Depot et ce qui était alors l’Atlas Aircraft Corporation (qui fait maintenant partie du groupe Denel). La restauration a été achevée en 1994. Six ans plus tard, le Spitfire a été gravement endommagé après s’être écrasé dans le mur des limites sud de la plus ancienne base encore opérationnelle du SAAF, qui abrite 17 Escadron et ses hélicoptères de transport moyen Agusta A109 et Oryx.
