La marine sud-africaine a officiellement nommé son troisième et dernier navire de patrouille à côte multi-mises (MMIPV), SAS Adam Kok III, lors d’une cérémonie à la base navale Durban, et a commandé son deuxième MMIPV, SAS King Shaka Zulu.
En octobre 2023, le roi SAS Shaka Zulu (P1572) a été officiellement nommé à Durban avant d’être remis à la Marine en novembre. Le navire a été officiellement mis en service à la base navale Durban le 24 avril.
Pour la dénomination officielle de SAS Adam Kok III (P1573) le vendredi 25 avril, la cérémonie a réuni les sous-ministres, le major-général (Ret) Bantubonke Holomisa et Richard Mkhungo, chef de la Force nationale de la SA, General General Maphwany, le chef de la SA de la SA de la Force de la défense de la SA, le général Rudzani Maphwanya, le chef de la SA-Force de la SA, la LieTenanti Wiseman Mbambo, chef de la SA Navy, vice-amiral monde Lobese et membres du Military Command Council.
Lobese a déclaré que la dénomination du SAS Adam Kok III «est un renforcement important de notre capacité à protéger les intérêts maritimes de l’Afrique du Sud et à contribuer à la sécurité régionale».
«Les eaux de l’Afrique du Sud sont vastes et riches, mais elles sont également vulnérables. La pêche illégale, la contrebande et d’autres menaces maritimes posent des défis importants pour la sécurité et la prospérité de notre nation. Ce navire, avec ses capacités avancées, est un gardien de notre héritage maritime, garantissant que nos eaux restent en sécurité pour les générations à venir.»
La SAS Adam Kok III est accompagnée de ses navires sœurs – SAS King Sekhukhune I, commandés en 2022, et SAS King Shaka Zulu, livrés en 2023 – en tant que premier d’un ensemble de trois navires de zones économiques construites localement destinées à effectuer des patrouilles côtières, à protéger la zone économique exclusive et à un piraterie et à une pêche à la pêche.
« Ils nous fourniront une plus grande flexibilité, une plus grande portée et une conscience de situation améliorée, nous permettant de répondre rapidement et efficacement à un large éventail de menaces », a déclaré Lobese.
Il a également condamné le problème de la «cécité de la mer» – un terme utilisé pour décrire l’insensibilité des politiques et des décideurs aux questions maritimes. « Ces navires nous rappellent que la mer reste une question d’intérêt national », a-t-il déclaré.
Étant donné la durée de la frontière maritime de l’Afrique du Sud de 3 934 km et une zone économique exclusive mesurant plus de 2 millions de kilomètres carrés, l’Afrique du Sud est par nature une nation maritime. Son économie circule à travers ses ports – Durban en soi gère bien plus de 80 millions de tonnes de fret par an.
« Il suffit de regarder le coût économique si les mines marines devaient être semées dans nos ports », a déclaré Lobese en avertissement. «La SA Navy doit être équipée pour contrer cette menace.» Le SAS Adam Kok III constituera une partie importante pour s’assurer que ces artères maritimes sont sécurisées.
Cependant, Lobese estime que des navires supplémentaires sont nécessaires. «Notre autorisation de la Force bleue nécessite 15 plateformes de cette classe. Avec trois, nous n’aurons jamais plus d’un opérationnel à la fois – tandis que les deux autres font de l’exercice ou de la refit.»
« En tant que marine sud-africaine, nous prions pour la reprise économique de notre pays afin que le gouvernement puisse fournir les ressources urgentes nécessaires pour que nous puissions poursuivre le projet », a déclaré Lobese.
Impact économique et industriel
Mis à part la sécurité, la présence du SAS Adam Kok III a également une importance économique. Lobese a souligné que l’investissement dans la Marine entraîne l’innovation, soutient l’industrie locale et aide à conserver les compétences de base dans le secteur de la défense en Afrique du Sud.
«Nous devons maintenir ce secteur en vie et maintenir les compétences que nous développons de se faire voler ou de nous perdre dans les plus grandes économies.»
Les partenariats public-privé (PPP) ont également été suggérés comme l’un des principaux canaux d’investissement naval futur.
« Nous invitons l’industrie de la défense à travailler avec nous. Si nous sommes à rester une force maritime crédible, nous devons être innovants dans notre réflexion concernant le financement et le développement de la plate-forme », a déclaré Lobese.
Les MMIPV ont été construits au Cap par Damen Shipyards Cape Town (DSCT) sous Project Biro, visant à remplacer les bateaux de patrouille de classe guerrière vieillissants. Lobese a exprimé ses remerciements à tous ceux qui ont participé, notamment des sous-traitants, des équipes de projet, la Direction de l’acquisition navale, Armscor et la Division du matériel de défense.
«Ce projet a été livré à temps, à budgétiser et à des spécifications – un testament qui en dit long sur le dévouement et la capacité de toutes les personnes impliquées», a déclaré Lobese.
Honorer une icône culturelle
Le SAS Adam Kok III porte le nom d’Adam Kok III, né en 1811 et est devenu chef du peuple Griqua à Philippolis en 1835 après la mort de son père, Adam Kok II. Avec l’encouragement des Britanniques, il a conduit son peuple sur un randonnée de deux ans à travers l’État libre d’Orange et le sud du Lesotho dans une zone au sud de Natal connue sous le nom de Nomansland, où le peuple Griqua s’est installé. Ceci est devenu par la suite connu sous le nom d’East Griqualand et la ville et la capitale qu’ils ont fondés s’appelle Kokstad en son honneur. Kaptein Adam Kok III est décédé d’un accident de wagon près d’Umzimkulu le 30 décembre 1875. East Griqualand fait aujourd’hui partie du KwaZulu-Natal.
« En nommant ce navire après Adam Kok III, nous honorons notre passé en préparation de notre avenir », a déclaré Lobese. « Ce double engagement est le reflet de l’évolution de l’identité de la marine. »
Un appel à un soutien continu
Lobese a réaffirmé l’engagement de la Marine à défendre les intérêts nationaux à la fin de la cérémonie de dénomination, mais a souligné que la Marine avait besoin de plus d’investissement. Il a peint une image vivante de la quantité d’action maritime surveillée par la Marine – comme le fait que plus de 1 400 navires étaient suivis dans les eaux sud-africaines la veille.
«Notre pays perd dans la région de 6 milliards de rands par an en raison de la pêche illégale, non réglementée et non déclarée (UIU). Des navires non traités dans nos mers présentent un risque pour la République. À tout moment, nous avons un peu plus de 600 navires dans nos eaux territoriales qui sont impliquées dans le trafic humain, certains de la pêche illégale, de voler nos mineurs, de la pollution, de la pêche illégale, de la pêche illégale, de la pêche illégale.
«Le 3,42 milliards de rands approuvé pour l’acquisition de ces navires est en fait une baisse de l’océan par rapport aux pertes de R6 susmentionnées par an à notre économie en raison de la pêche illégale, non réglementée et non déclarée (UIU).»
« Soyons clairs – ce n’est pas la fin, mais le début », a-t-il déclaré. «Nous célébrons aujourd’hui, mais nous devons également attendre avec impatience. La sécurité économique de notre pays est conditionnée à notre capacité à contrôler et à défendre nos mers.»
Il a conclu par un appel aux parties prenantes du gouvernement pour justifier les acquisitions futures, compte tenu du rôle irremplaçable de la Marine dans la facilitation du commerce, la protection de l’environnement et la défense de la nation.
«Notez le moment, puis retournons au travail. Pour l’avenir de l’Afrique du Sud se trouve sur l’eau – et nous sommes sa première ligne de défense.»
S’exprimant lors de la cérémonie de vendredi, Maphwanya a déclaré que le SAS Adam Kok III n’était pas seulement un actif de la Marine mais une plate-forme de sécurité économique. «Il offre une capacité tangible pour la protection des ressources, sauvegarde notre zone économique exclusive, patrouillant contre les braconniers et garantissant que l’Afrique du Sud conserve le contrôle de sa richesse maritime.»
Maphwanya a déclaré que le navire faisait partie intégrante de l’opération Corona, l’opération nationale de sauvegarde des frontières. «Alors qu’une grande partie de l’opération Corona est associée aux frontières foncières, nous devons accroître la sensibilisation du public à la composante maritime de cette opération. Les systèmes, associés à des bateaux déployables rapides, permettent l’interception et l’embarquement de navires suspects en quelques minutes.
Maphwanya a déclaré que cette sécurité inter-agences en action est l’opération Corona sur l’eau – protectant non seulement la souveraineté de l’Afrique du Sud, mais aussi la sécurité des communautés côtières, l’intégrité des ports de l’Afrique du Sud et l’état de droit dans le domaine maritime du pays.
«Au-delà de nos frontières, le MMIPV III a un rôle essentiel à jouer dans la sécurité maritime régionale. La communauté du développement de l’Afrique australe (SADC) reconnaît de plus en plus l’océan comme une ressource partagée et une responsabilité partagée. En tant qu’Afrique du Sud, nous avons une obligation de leadership de contribuer à des actifs naval Les homologues; pour partager l’intelligence de sensibilisation au domaine maritime et promouvoir l’interopérabilité. »
Maphwanya a déclaré que la série MMIPV est idéale pour les missions de sécurité littorale, les opérations anti-piratage et la réponse humanitaire, en particulier dans les zones prioritaires de la SADC comme le Channel Mozambique et la côte ouest.
Conception Stan Patrol 6211
Les MMIPV sont basés sur la conception Damen Stan Patrol 6211 adaptée aux exigences sud-africaines. Le 6211 indique une longueur de coque de 62 mètres et un faisceau de 11 mètres. Les principales caractéristiques de la conception incluent une forme de coque à hache de mer pour le maintien de la mer supérieure, des claquements réduits et une meilleure économie de carburant, et des espaces de mission modulaires permettant une adaptation à une gamme de rôles, de la patrouille et de l’interdiction à la protection de l’environnement et à l’aide humanitaire.
Bien que légèrement armés par rapport aux combattants plus grands, les MMIPV sont bien adaptés aux tâches de constabulary. Leur armeur comprend un canon automatique Rheinmetall Denel Gi-2 de 20 mm (opéré à distance sur l’arc), deux mitrailleuses lourdes de 12,7 mm (opérationnelles manuellement, généralement montées et tribord au milieu de l’état), et provisionnement pour les armes petites et l’équipement de la fête d’embarquement.
Les MMIPV ont une vitesse maximale de 26 nœuds, une portée d’environ 4 000 milles marins à 12 nœuds et une endurance jusqu’à 14 jours en mer sans réapprovisionnement. Le complément de l’équipage de base est d’environ 40 membres du personnel, mais les navires peuvent embarquer des équipes d’embarquement ou des spécialistes supplémentaires.
Les navires sont équipés d’un système de lancement et de récupération de bateau gonflable à coque rigide (RHIB) à partir d’une cale de collision sévère, permettant des opérations d’embarquement rapides en mer. Bien qu’il ne soit pas équipé d’un hangar, un poste de pilotage peut accueillir des hélicoptères moyens pour les opérations à court terme (généralement pour une réapprovisionnement vertical ou une utilisation d’urgence).
