Au cours de l’année civile qui vient de s’achever, le Bureau maritime international (BMI) a enregistré 116 incidents de piraterie et de vols à main armée contre des navires, soit quatre de moins que l’année précédente et un de plus qu’en 2022.
L’augmentation du nombre d’équipages pris en otage ou kidnappés est préoccupante. L’année dernière, 126 membres d’équipage ont été pris en otage, contre 73 en 2023 et 41 en 2022. Douze membres d’équipage ont été kidnappés, contre 14 en 2023 et deux en 2022. Douze autres membres d’équipage ont été menacés et un blessé en 2024.
Selon l’IMB, il s’agit d’un appel à faire de la sécurité de l’équipage une priorité.
En 2024, 94 navires ont été arraisonnés, 13 ont fait l’objet de tentatives d’attaque, six ont été détournés et trois ont été visés par des tirs.
L’utilisation d’armes signalée continue d’augmenter. En 2024, des armes à feu ont été signalées dans 26 incidents, contre 15 en 2023. Des couteaux ont été signalés dans 39 incidents, contre 42 en 2023.
« Même si nous saluons la réduction des incidents signalés, les menaces persistantes contre la sécurité de l’équipage restent une préoccupation majeure », a déclaré le général John WH Denton, secrétaire général de la CCI (Chambre de commerce internationale), dans un communiqué publié par les services de criminalité commerciale de l’ICC. dont fait partie l’IMB.
« Il est vital de protéger les routes et d’assurer la sécurité des gens de mer, qui sont essentiels au maintien du commerce mondial. Tous les efforts doivent être déployés pour protéger les vies en mer tout en garantissant la fluidité de la circulation des marchandises dans les chaînes d’approvisionnement internationales. Cela nécessite un effort de collaboration, la présence navale régionale et internationale continue étant cruciale pour cet effort.
La côte ouest de l’Afrique, en particulier le golfe de Guinée, a signalé une activité de piraterie « relativement plus faible » l’année dernière, avec 18 incidents. C’est quatre de moins qu’en 2023 et une forte diminution par rapport aux 81 de 2020. Les 12 membres d’équipage kidnappés dans le golfe de Guinée représentent 23 % du total des enlèvements signalés au BMI.
Sur l’ensemble du continent, dans les eaux occidentales de l’océan Indien et du golfe d’Aden, huit incidents ont été signalés. Deux navires de pêche à la scie ont été détournés et un équipage de vraquier a également été détourné.
Malgré une « activité restreinte » au large de l’Afrique, le directeur du BMI, Michael Howlett, met en garde contre toute complaisance.
« Les menaces constantes pesant sur la sécurité de l’équipage soulignent l’importance d’une prudence continue. Les capitaines et les exploitants de navires sont fortement encouragés à respecter strictement toutes les recommandations des meilleures pratiques de gestion (BMP) lors du transit dans le golfe de Guinée et dans les eaux au large de l’Afrique de l’Est.
Ailleurs sur les voies navigables du monde, l’IMB signale une augmentation des incidents et de l’utilisation d’armes dans les eaux de l’Asie du Sud-Est.
Les incidents dans le détroit de Singapour continuent d’augmenter, avec 43 en 2024, contre 37 en 2023 et 38 en 2022. Le dernier rapport de l’IMB sur la piraterie et les vols à main armée montre que 93 % des navires ciblés ont été arraisonnés et 11 grands navires de plus de 100 000 tonnages de port en lourd (DWT). ont été ciblés dans cette voie maritime stratégiquement importante.
Les dommages causés à l’équipage se sont poursuivis, avec 13 personnes prises en otage, cinq menacées et une blessée lors d’incidents. Bien qu’ils soient considérés comme des délits opportunistes de faible intensité, l’utilisation d’armes à feu et de couteaux est passée respectivement à huit et 19 en 2024, contre trois et 15 en 2023. La plupart des incidents signalés se sont produits la nuit et pendant que les navires étaient en route.
Les rapports tardifs ainsi que la sous-déclaration en provenance d’Asie du Sud-Est sont une préoccupation pour le BMI, Howlett étant cité comme encourageant la déclaration en temps opportun de tous les incidents. Cela est considéré comme « le moyen optimal de mieux comprendre les risques et les mesures de sécurité à prendre ».
Dans l’archipel indonésien, le nombre d’incidents signalés a augmenté d’une année sur l’autre, passant de 10 en 2022 et 18 en 2023 à 22 en 2024. Vingt incidents sont définis comme des vols à main armée et deux comme de la piraterie. Les membres de l’équipage ont été pris en otage lors des incidents de piraterie. D’autres statistiques concernant l’équipage ont montré que 31 autres personnes étaient prises en otage avec des couteaux utilisés dans 10 incidents et des armes à feu dans trois.
Le plus grand nombre d’incidents en une décennie a été signalé dans des mouillages au Bangladesh. L’IMB a enregistré 14 incidents en 2024, 13 à bord de navires ancrés à Chattogram et un au mouillage de Mongla. Deux membres d’équipage ont été pris en otage et trois autres menacés. Des couteaux ont été signalés dans sept incidents.
