Comme tous les appareils de la série A320neo d’Airbus, l’A321XLR est proposé par deux motorisations : le Leap de CFM International ou le GTF de Pratt & Whitney. IAG, qui a reçu les premiers appareils, a choisi le Leap, mais la livraison du premier modèle équipé du GTF devrait suivre très prochainement.
Airbus s’apprête à livrer à la compagnie à bas-coûts Wizz Air le premier A321XLR propulsé par le GTF de la filiale de RTX. P&W a reçu le 12 décembre dernier la certification de la FAA (Federal Aviation Administration) pour le moteur PW1100G-JM, mise à jour pour inclure l’A321XLR, a indiqué le motoriste mi-décembre, en mentionnant une entrée en service prévue en 2025.
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