D’autres attaques contre des navires dans la partie inférieure de la mer Rouge ont été signalées, même si certains détails restent flous.
Les premiers rapports indiquent que le pétrolier brut nommé Amjad (IMO 9779800), appartenant à des intérêts saoudiens, et un navire battant pavillon panaméen nommé Blue Lagoon I (IMO 9248447), ont été victimes d’attaques en provenance du Yémen.
Cependant, Bahri, l’opérateur saoudien d’Amjad, a informé que son navire était en sécurité et n’avait pas été ciblé ou attaqué le lundi 2 septembre 2024.
« À environ 06h27 UTC, nous confirmons que l’AMJAD se dirigeait vers le nord de la mer Rouge, à proximité d’un autre pétrolier qui a été attaqué. Nous affirmons sans équivoque que l’Amjad n’a pas été pris pour cible et n’a subi aucune blessure ni aucun dommage. Le navire reste pleinement opérationnel et se dirige vers sa destination prévue sans interruption », a rapporté Bahri mardi 3 septembre.
Amjad a la capacité de transporter jusqu’à 2 millions de barils de pétrole.
L’autre navire mentionné dans les rapports initiaux est le pétrolier Suezmax Blue Lagoon (IMO 9248447) qui semble avoir été le navire mentionné comme naviguant près de l’Amjad.
Les sources originales ont indiqué que les deux navires cités naviguaient à proximité l’un de l’autre, mais un seul aurait été touché.
Le Blue Lagoon I aurait été touché par trois missiles balistiques
Le Centre conjoint d’information maritime, géré par les forces navales internationales pour suivre les attaques des Houthis, a déclaré que trois attaques de missiles balistiques ont touché le pétrolier Blue Lagoon I lundi à 70 milles nautiques au nord-ouest du port de Saleef, au nord du Yémen. Voir également le rapport de l’UKMTO quatre paragraphes plus bas.
Le centre « estime que le Blue Lagoon I a été ciblé en raison d’autres navires de sa structure d’entreprise ayant récemment fait escale en Israël. »
Selon les rapports de l’UKMTO (United Kingdom Maritime Trade Operations), deux « incidents » ont eu lieu le lundi 2 septembre et un autre le vendredi 30 août. Commençons par l’attaque du vendredi : à 17h00 UTC, un navire a signalé l’explosion de deux missiles à proximité du navire, qui se trouvait alors à 130 milles nautiques à l’est d’Aden. Le navire n’a subi aucun dommage et l’équipage a été déclaré sain et sauf pendant que le navire poursuivait son voyage. Les coordonnées données étaient 122800N, 0471100E.
Le lundi 2 septembre, l’UKMTO a signalé un incident à 07h20 UTC à 58 milles nautiques à l’ouest d’Al Hudaydah, le port sur la côte yéménite de la mer Rouge. Le capitaine d’un navire marchand a signalé que le navire avait été touché par un système aérien sans équipage (UAS). Il n’y a eu aucune victime à bord et le navire se dirigeait vers son prochain port d’escale. Il se trouvait aux coordonnées 144500N, 0415100E.
Le troisième rapport de l’UKMTO indique qu’à 01h30 UTC le 2 septembre, l’UKMTO a reçu un rapport sur un incident à 70 milles nautiques au nord-ouest de Saleef au Yémen. Le capitaine de ce navire, qui semble avoir été le Blue Lagoon I, a déclaré que son navire avait été touché par deux projectiles, dont il n’a pas pu préciser la nature. Les dégâts étaient en cours. Il a signalé une troisième explosion à proximité de son navire, qui a poursuivi sa route et s’est dirigé vers son prochain port d’escale. Il n’y a eu aucune victime à bord.
Ce qui reste surprenant, c’est le nombre de navires qui continuent de sillonner les côtes yéménites, les Houthis ne semblant pas nécessairement discriminer uniquement les navires liés à Israël.
Un autre aspect déroutant (du moins pour nous, à Africa Ports & Ships) est la fréquence à laquelle ces missiles et drones lancés par les Houthis ratent leurs cibles ou ne causent pas de dégâts plus graves. Peut-être que quelqu’un de plus versé dans ce domaine pourrait nous donner une explication ?
Écrit par Ports et navires d’Afrique et réédité avec autorisation. L’article original peut être trouvé ici.
