La Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF) et les syndicats des gens de mer, qui représentent 19,5 millions de travailleurs des transports et de syndicats des gens de mer dans quelque 150 pays, déclarent qu’ils souhaitent que des mesures soient prises immédiatement pour éviter de nouvelles victimes parmi les gens de mer devant transiter par la basse mer Rouge et le golfe d’Aden. .
L’ITF estime qu’une telle action fait défaut et aurait pu éviter la mort inutile de marins.
L’ITF est globalement unie dans le chagrin et l’indignation, a déclaré la Fédération.
Au cours des six mois de 2024, les rebelles Houthis ont lancé plus de 60 attaques contre des navires marchands dans la mer Rouge, en coulant deux, en s’emparant d’un autre et en attaquant des dizaines d’autres.
Le 12 juin, les Houthis ont attaqué le vraquier Tutor battant pavillon libérien, avec un véhicule de surface sans pilote et un missile antinavire dans le sud de la mer Rouge. Cette attaque non provoquée a tragiquement tué un membre de l’équipage. Le reste de l’équipage a dû abandonner le navire, qui a coulé quelques jours plus tard.
En mars, la communauté maritime a déploré la perte de trois marins à bord du MV True Confidence, également attaqué par les Houthis.
« Nous continuons également de plaider pour le retour en toute sécurité des membres d’équipage du Galaxy Leader, attaqué par les Houthis en novembre 2023, et du MSC Aries, saisi par l’Iran en avril 2024, qui restent injustement retenus captifs », a déclaré l’ITF.
La Fédération a également condamné les récentes attaques des Houthis contre le cargo Verbena, qui ont fait qu’un marin a été grièvement blessé par des missiles de croisière anti-navires, et contre le Transworld Navigator.
« Bien que nous apprécions les expressions de solidarité et de condamnation, les mots ne suffisent pas. L’ITF exige des mesures urgentes et concrètes pour garantir la sécurité et la sûreté des marins.
« Les gouvernements doivent intensifier et coordonner leurs efforts pour protéger les gens de mer naviguant dans ou à travers la zone. Les compagnies maritimes doivent démontrer leur engagement envers leurs gens de mer en détournant leurs navires. Les États du pavillon, qui sont chargés d’assurer un environnement de travail sûr aux gens de mer à bord de leurs navires, doivent demander aux compagnies de détourner leurs navires.
« Les États qui arborent un pavillon de complaisance ne doivent pas compter uniquement sur les marines des États-Unis, du Royaume-Uni ou des États européens pour leur protection. »
L’ITF a souligné que cette semaine (lundi 25 juin) marquait la « Journée des gens de mer » de l’Organisation maritime internationale (OMI), le thème de cette année étant « Naviguer vers l’avenir – La sécurité avant tout ».
« Pourtant, il est clair qu’à l’heure actuelle, de nombreux marins entreprennent leurs tâches essentielles face à de graves dangers.
« Les gens de mer ne sont pas des marchandises mais l’épine dorsale de la chaîne d’approvisionnement mondiale. Leur vie ne devrait pas être risquée dans un but lucratif, ni devoir exercer leurs fonctions sous la menace constante de violence ou de préjudice.
« Nous exhortons la communauté internationale à réfléchir aux contributions inestimables des gens de mer à l’économie mondiale et à agir dès maintenant pour garantir la justice et la sécurité de ceux qui risquent leur vie en mer. »
Écrit par Ports et navires d’Afrique et republié avec autorisation. L’article original peut être trouvé ici.
