Les forces houthies sur le continent yéménite ont poursuivi leurs actions violentes contre les navires commerciaux et navals passant le long de la côte yéménite du golfe d’Aden, du détroit de Bab al-Mandab ou de la basse mer Rouge.
La semaine dernière, le jeudi 13 juin, vers 13h45 heure locale, le vraquier Verbena (OMI 9522075), battant pavillon palaosien, appartenant à l’Ukraine et exploité par la Pologne, a émis un message urgent indiquant que le navire avait été heurté et était en feu. et que l’équipage abandonnait le navire.
Un membre de leur équipage aurait été grièvement blessé.
Verbena avait été touchée par deux missiles tirés par les Houthis. Le navire brûlait et l’équipage était incapable de contenir ou d’éteindre les incendies. Selon le Commandement central américain (CENTCOM). Un navire marchand nommé Anna Meta a pu réagir et a signalé qu’il avait récupéré les marins du Verbena.
Au moment de l’appel de détresse, la frégate iranienne IRIN Jamaran se trouvait à huit milles marins du Verbena mais n’aurait pas répondu.
Le vraquier battant pavillon libérien Tutor (OMI 9942627) qui a été heurté par un navire de surface sans équipage (USV) houthiste alors qu’il naviguait en mer Rouge le mercredi 12 juin 2024, a été abandonné par son équipage. L’explosion qui a suivi a provoqué une grave noyade des moteurs et a entraîné l’abandon du navire par son équipage.
Un marin civil à bord du navire est porté disparu. On pensait qu’il se trouvait dans la salle des machines au moment de l’explosion.
L’équipage a été secouru par l’USS Philippine Sea (CG 58) et les forces partenaires du groupe d’attaque Dwight D Eisenhower qui opère dans la zone.
Tutor naviguait avec une cargaison de 80 000 tonnes de charbon. Reuters a rapporté que le Tsavliris Salvage Group avait été chargé de remorquer le vraquier, à l’aide de deux navires qui devaient arriver sur place cette semaine lundi matin et mardi soir respectivement.
Dans un communiqué publié par le CENTCOM américain, « les Houthis prétendent agir au nom des Palestiniens à Gaza et pourtant ils ciblent et menacent la vie de ressortissants de pays tiers qui n’ont rien à voir avec le conflit à Gaza ».
Le communiqué poursuit en affirmant que la menace persistante contre le commerce international causée par les Houthis rend plus difficile la fourniture de l’aide indispensable à la population du Yémen ainsi qu’à celle de Gaza.
« Les États-Unis continueront d’agir avec leurs partenaires pour demander des comptes aux Houthis et dégrader leurs capacités militaires. »
Le 17 juin, le CENTCOM a déclaré qu’au cours des dernières 24 heures, ses forces avaient réussi à détruire quatre radars houthis et un navire de surface sans équipage (USV) dans les zones contrôlées par les Houthis au Yémen. De plus, les forces du CENTCOM ont réussi à détruire un véhicule aérien sans équipage (UAV) Houthi au-dessus de la mer Rouge.
À la suite des dernières attaques, le secrétaire général de l’Organisation maritime internationale (OMI), Arsenio Dominguez, a déclaré le 14 juin : « Une fois de plus, je suis consterné par le fait que les gens de mer dans l’exercice de leurs fonctions continuent d’être pris pour cible et blessés. Je suis vraiment attristé d’apprendre qu’un membre de l’équipage est actuellement porté disparu à bord du navire marchand Tutor, à la suite d’une attaque contre le navire en mer Rouge.
«Mes pensées et celles de l’OMI vont à la famille du membre d’équipage.
« Je condamne fermement tout type d’attaque contre le transport maritime international, quelle que soit sa motivation ou sa cause.
« J’exige de tous les gouvernements et organisations concernées qu’ils fournissent une assistance maximale aux gens de mer touchés et qu’ils ne ménagent aucun effort pour trouver une solution à cette crise.
« Cette situation ne peut pas durer. Tout le monde va ressentir les effets négatifs si le transport maritime international ne peut pas commercer normalement. Mais notre engagement est avant tout de garantir la sécurité de tous les marins.
Écrit par Ports et navires d’Afrique et republié avec autorisation. L’article original peut être trouvé ici.
