Les Houthis basés au Yémen ont de nouveau frappé. Cette fois, la victime est un vraquier grec naviguant dans la basse mer Rouge, qui a été touché le 28 mai.
Des avis provenant de plusieurs sources, notamment du Commandement central américain (Centcom), des opérations commerciales maritimes du Royaume-Uni (UKMTO) et de la société de sécurité britannique Ambrey, rapportent que le vraquier Laax (OMI 9512355), battant pavillon des Îles Marshall, naviguait sur lest vers le port iranien. de l’Imam Khomeini après avoir déchargé sa cargaison d’environ 60 000 tonnes de graines de soja dans le port turc de Ceyhan le 21 mai.
Alors que le navire, construit en 2012, passait à 33 milles marins au nord-ouest du port de café d’Al Mukha (Mocka ou Mocha), il a été attaqué, trois missiles ayant touché le navire.
Centcom informe que le Laax a pu poursuivre son voyage malgré les frappes de missiles et qu’il n’y a eu aucun blessé à bord. Le rapport du Centcom indique qu’un total de cinq missiles ont été lancés depuis le Yémen ce jour-là, mais sans mentionner ce qui est arrivé aux deux autres.
La société de sécurité britannique Ambrey a signalé l’incident, ajoutant que le vraquier avait subi des dommages à l’une des cales et que le navire prenait l’eau et avait développé une gîte.
Les opérations commerciales maritimes du Royaume-Uni (UKMTO) ont publié un avis indiquant que « le capitaine d’un MV signale une nouvelle attaque de missile. Le navire a subi d’autres dommages. L’équipage est en sécurité et le navire se dirige vers son prochain port d’escale ».
D’autres rapports en provenance de Grèce indiquent que le vraquier se dirigeait vers un port voisin (peut-être Djibouti) pour évaluer l’étendue des dégâts.
Un communiqué publié par les forces navales françaises basées aux Émirats arabes unis qui patrouillent au Moyen-Orient indique qu’une équipe de Djibouti a inspecté les dégâts causés par l’attaque, qui impliquait à la fois des drones et des missiles, et n’a trouvé aucun explosif dangereux à bord du navire. Les images diffusées par la marine française montrent des dégâts tant au niveau de la flottaison du navire que sur son pont.
Dans un discours télévisé, les Houthis ont déclaré avoir ciblé le Morea et le Sealady dans la mer Rouge, l’Alba et le Maersk Hartford dans la mer d’Oman et le Minerva Antonia en Méditerranée.
Condamnation de l’OMI
Parallèlement, les États membres de l’Organisation maritime internationale (OMI) ont appelé à la fin immédiate des attaques en cours contre les navires et les marins transitant par la mer Rouge et le golfe d’Aden.
Dans une résolution adoptée au siège de Londres, le Comité de la sécurité maritime de l’OMI a condamné les attaques comme étant « illégales et injustifiables », posant une menace directe à la liberté de navigation sur l’une des voies navigables les plus critiques au monde, tout en provoquant des perturbations majeures dans le commerce régional et mondial. .
Il s’agit de la première résolution adoptée par les États membres de l’OMI sur cette question depuis que les Houthis se sont emparés du mv Galaxy Leader en novembre 2023. Depuis, une cinquantaine d’attaques maritimes dangereuses et déstabilisatrices ont été menées, coûtant la vie à plusieurs marins tandis que la vingtaine d’attaques maritimes dangereuses et déstabilisatrices ont été menées. -cinq membres de l’équipage du Galaxy Leader restent otages. Le Comité a demandé leur libération immédiate et inconditionnelle.
La résolution de l’OMI déclarait : « Les actions imprudentes des Houthis mettent des vies innocentes en danger, perturbent l’acheminement de l’aide humanitaire d’urgence à ceux qui en ont le plus besoin, augmentent le coût de cette aide humanitaire et déstabilisent la région. »
Le Comité a appelé au dialogue pacifique et à la diplomatie pour résoudre la crise. En particulier, il a exhorté toute partie susceptible d’avoir une influence auprès des Houthis à utiliser cette influence pour mettre fin aux attaques. Il a en outre souligné que les 176 États membres de l’OMI sont tenus d’empêcher la fourniture directe ou indirecte d’armes et de matériel connexe aux Houthis, en vertu de l’embargo ciblé sur les armes de l’ONU.
Faisant écho à la résolution, le secrétaire général de l’OMI, Arsenio Dominguez, a déclaré : « Les États membres de l’OMI condamnent sans équivoque ces attaques irresponsables. L’industrie maritime soutient les chaînes d’approvisionnement qui sont la bouée de sauvetage des nations et des populations du monde entier : les marins innocents et les navires commerciaux qui échangent des fournitures essentielles devraient être libres de naviguer, sans être gênés par les tensions géopolitiques.
« J’appelle tous les gouvernements et organisations concernées à fournir une assistance maximale aux gens de mer touchés et à ne ménager aucun effort pour trouver une solution à cette crise. »
La résolution, adoptée le 23 mai, encourage les exploitants de navires et les navires à évaluer soigneusement la nature et l’imprévisibilité des événements récents, ainsi que le potentiel d’attaques continues dans la zone, lorsqu’ils envisagent des plans de transit.
Écrit par Ports et navires d’Afrique, avec la contribution de DefenceWeb. L’article original peut être trouvé ici.
